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给中国汽车业的一点建议,打造品牌资产!

2016-02-22 分享
2016-02-22

  中国的汽车业在近几年经历了一轮可喜的飞速成长。然而,2011年中国政府的一脚刹车,又让汽车业步入阶段性调整。也许,这正是个好时机让中国本土车企可以思考下得失和未来。 

  在大繁荣背景下,大半江山均落入外来品牌之手,高端市场更是完全没有本土汽车品牌身影。市场换技术的策略,换来的基本是本土车企粗糙的装配水准,和发动机,底盘,变速箱等核心技术仍然远落后与世界水平的现实。本土汽车品牌也仅仅在最低端的市场上依靠低成本低价格,占据市场。当然,这也是一个产业发展的必经之路吧。

  尽管如此,我想,本土汽车品牌还绝不能懈怠。我熟悉的食品,化妆品,电器等行业均已上演了低端市场的大面积失守。外来品牌一旦完成利润较好的高端,中端市场控制后,会立刻开始推出自己的低端品牌,企图彻底占领市场,全面挤压本土品牌的生存空间。就最近看到的广本理念东风日产启辰,上汽通用宝骏的诞生,正是这一策略在汽车业的试探性行动。 

  当然,中国本土的汽车品牌,也在这一轮的飞速发展中获得了宝贵的原始积累,经验,和低端市场的初步认可。然而,作为一个品牌策划设计师,我很清楚。这种认同,是极其脆弱的,毫无忠实度可言。因此,如何建立品牌的竞争优势,培养一大批品牌的忠实拥护者,是每一个车企要考虑清楚的问题。

  今天,我仅想从品牌的角度,谈谈汽车造型设计的些许问题,希望可以有所启发。汽车造型设计,从来是汽车业争夺市场的最最重要的武器之一。几乎所有汽车业大佬,都深谙此道。本土的比亚迪也较早使用这一武器获得了市场好评,从最初饱受争议的f3,到大行其道的f0,除了造型设计,你几乎找不到其他任何优势。还有最近上市的MG3,也是同样。然而,获得市场认可,带来销售,即是王道。 

  说到汽车造型设计,让我们来看看汽车业的一些成功品牌是怎么做的。宝马,奔驰,mini等等,这些深受车迷爱戴,甚至顶礼膜拜的品牌,其实都遵循了一条秘诀。今天,我来和大家分享下吧。呵呵,那就是在重视汽车造型设计的审美潮流之外,更加注重品牌DNA的打造,从而建设独特的品牌视觉资产。

  我儿子看到这张照片,说哎!这是宝马的小弟弟!他今年3岁半,而且只坐过一次朋友的mini,那时他问我这是什么车车?由于他还不会念mini,于是,我说是宝马的小弟弟。请注意,照片上是69年产的mini,这才叫血统 。你去看看几十年前的第一代,或第几代车型吧。你几乎都可以一眼认出,那就是BMW!甚至觉得那辆六几年的小车不就和今天的mini一样吗!是的,这就是品牌烙印,是品牌的历史传承,更是品牌忠实拥戴者们的情感传承! 

  做为设计师,我更强调责任。在慧目堂,我们始终强调以继承创新的策略,进行创作,从品牌情感出发,延续品牌资产。然而,并不是所有设计师都能很好的掌握这条秘诀的。最近看到一些换代车型,基本是一些不负责任的设计师只顾卖弄自己的所谓创意,不顾品牌资产和品牌粉丝的流失,以割裂的方式去设计新车的造型。

  比如大众,我看到路上的新polo时,就在纳闷,这还是那个经典小车polo吗?新的大众全系车型也完全是变了个样。估计某位大众高层,看了花大价钱设计的尚酷,觉得,嗯,挺漂亮嘛,其他车型就这样了!几乎是这样一个草率决定,不知要让多少该品牌的拥有者在心底暗暗失望。他们就像被抛弃的孩子,找不到归宿。对于新的消费者,它又只不过是一个漂亮的新面孔!市场上每天都会有各种各样风格的新款式出现,不是吗?一个任意抛弃历史,抛弃追随者的人,又有多少人会去真心的喜欢他呢!?幸好,美国的次贷危机,日本的刹车门和地震海啸,沉重的打击了曾经强大的美系和日系车企,大众,迎来了从未有过的大好前景。这样的错误也就被繁荣暂时掩盖了,但是坏的习惯,我想,总会在某天带来苦果的! 

  这样的例子还有很多,希望我们尚且稚嫩的本土汽车品牌在钻研核心技术的同时,在整日研究如何降低成本的同时。也可以花一点点精力,去关注下如何打造品牌DNA,品牌视觉资产,造就品牌核心竞争力。在一张白纸上,做好长远规划。 

  衷心的希望,有一天我愿意选择一辆本土品牌的车子,并引以为豪!

 

  2010款的mini 是不是有种历经百年,依然经典的感觉。在这里借用史蒂夫乔布斯那句名言,一直被模范,从未被超越!!所以朋友们,建立强势品牌,不是抄抄改改那么简单的。请不要抹杀了,什么才是真正的你自己。 尊重历史的品牌,才会获得尊重!