给中国汽车业的一点建议，打造品牌资产！

　　中国的汽车业在近几年经历了一轮可喜的飞速成长。然而，2011年中国政府的一脚刹车，又让汽车业步入阶段性调整。也许，这正是个好时机让中国本土车企可以思考下得失和未来。 

　　在大繁荣背景下，大半江山均落入外来品牌之手，高端市场更是完全没有本土汽车品牌身影。市场换技术的策略，换来的基本是本土车企粗糙的装配水准，和发动机，底盘，变速箱等核心技术仍然远落后与世界水平的现实。本土汽车品牌也仅仅在最低端的市场上依靠低成本低价格，占据市场。当然，这也是一个产业发展的必经之路吧。

　　尽管如此，我想，本土汽车品牌还绝不能懈怠。我熟悉的食品，化妆品，电器等行业均已上演了低端市场的大面积失守。外来品牌一旦完成利润较好的高端，中端市场控制后，会立刻开始推出自己的低端品牌，企图彻底占领市场，全面挤压本土品牌的生存空间。就最近看到的广本理念东风日产启辰，上汽通用宝骏的诞生，正是这一策略在汽车业的试探性行动。 

　　当然，中国本土的汽车品牌，也在这一轮的飞速发展中获得了宝贵的原始积累，经验，和低端市场的初步认可。然而，作为一个品牌策划设计师，我很清楚。这种认同，是极其脆弱的，毫无忠实度可言。因此，如何建立品牌的竞争优势，培养一大批品牌的忠实拥护者，是每一个车企要考虑清楚的问题。

　　今天，我仅想从品牌的角度，谈谈汽车造型设计的些许问题，希望可以有所启发。汽车造型设计，从来是汽车业争夺市场的最最重要的武器之一。几乎所有汽车业大佬，都深谙此道。本土的比亚迪也较早使用这一武器获得了市场好评，从最初饱受争议的f3，到大行其道的f0，除了造型设计，你几乎找不到其他任何优势。还有最近上市的MG3,也是同样。然而，获得市场认可，带来销售，即是王道。 

　　说到汽车造型设计，让我们来看看汽车业的一些成功品牌是怎么做的。宝马，奔驰，mini等等，这些深受车迷爱戴，甚至顶礼膜拜的品牌，其实都遵循了一条秘诀。今天，我来和大家分享下吧。呵呵，那就是在重视汽车造型设计的审美潮流之外，更加注重品牌DNA的打造，从而建设独特的品牌视觉资产。

　　我儿子看到这张照片，说哎！这是宝马的小弟弟！他今年3岁半，而且只坐过一次朋友的mini，那时他问我这是什么车车？由于他还不会念mini，于是，我说是宝马的小弟弟。请注意，照片上是69年产的mini，这才叫血统 。你去看看几十年前的第一代，或第几代车型吧。你几乎都可以一眼认出，那就是BMW！甚至觉得那辆六几年的小车不就和今天的mini一样吗！是的，这就是品牌烙印，是品牌的历史传承，更是品牌忠实拥戴者们的情感传承！ 

　　做为设计师，我更强调责任。在慧目堂，我们始终强调以继承创新的策略，进行创作，从品牌情感出发，延续品牌资产。然而，并不是所有设计师都能很好的掌握这条秘诀的。最近看到一些换代车型，基本是一些不负责任的设计师只顾卖弄自己的所谓创意，不顾品牌资产和品牌粉丝的流失，以割裂的方式去设计新车的造型。

　　比如大众，我看到路上的新polo时，就在纳闷，这还是那个经典小车polo吗？新的大众全系车型也完全是变了个样。估计某位大众高层，看了花大价钱设计的尚酷，觉得，嗯，挺漂亮嘛，其他车型就这样了！几乎是这样一个草率决定，不知要让多少该品牌的拥有者在心底暗暗失望。他们就像被抛弃的孩子，找不到归宿。对于新的消费者，它又只不过是一个漂亮的新面孔！市场上每天都会有各种各样风格的新款式出现，不是吗？一个任意抛弃历史，抛弃追随者的人，又有多少人会去真心的喜欢他呢！？幸好，美国的次贷危机，日本的刹车门和地震海啸，沉重的打击了曾经强大的美系和日系车企，大众，迎来了从未有过的大好前景。这样的错误也就被繁荣暂时掩盖了，但是坏的习惯，我想，总会在某天带来苦果的！ 

　　这样的例子还有很多，希望我们尚且稚嫩的本土汽车品牌在钻研核心技术的同时，在整日研究如何降低成本的同时。也可以花一点点精力，去关注下如何打造品牌DNA,品牌视觉资产，造就品牌核心竞争力。在一张白纸上，做好长远规划。 

　　衷心的希望，有一天我愿意选择一辆本土品牌的车子，并引以为豪！

　　2010款的mini 是不是有种历经百年，依然经典的感觉。在这里借用史蒂夫乔布斯那句名言，一直被模范，从未被超越！！所以朋友们，建立强势品牌，不是抄抄改改那么简单的。请不要抹杀了，什么才是真正的你自己。 尊重历史的品牌，才会获得尊重！